Raceway Raceway

R1을 타고 처음 가는 인제스피디움 풀코스 트랙데이. 초반엔 R1을 눕히려는데 너무 무겁고 잘 안되고 랩타임도 R3 탈 때와 전혀 차이가 없었는데... 여기저기 찾아다니면서 조언을 구하고 실천한 결과! 막판에 조금 감이 왔다. 대박! 지금까지 교육 받았던 것도 많은 도움이 됬다. ▲ 사진 : 김효종 작가님. R3 탈 때와 비교해서 뱅킹각이 매우 커졌다. 근데 신기한 건 상체를 더 내리고 오토바이를 더 눕힐 수도 있다는 것. 무서워서 그 경지까지는 어려울 듯. ▲ 사진 : 강준영 작가님. ▲ 사진 : 김성원 작가님. ▲ 영상 : 빅사이트 슬라럼 교육 동기 홍진영님. 흰색 R1000라이더가 홍진영님. 메인 스트레이트에서 240 정도까지 땡겨보고 브레이크를 꽉 잡았더니 ABS가 터지기 전에 뒷바퀴가 들렸다가 ..

R1 출고 후 강원도도 한 번 갔다오고 그랬는데 확실히 출력이 내 실력 이상인 것을 느끼고 쿼터급으로 다시 내려갈까 고민을 하면서 일단 파주 스페셜라이드에 2018년 6월 23일 주행 예약을 했다. 파주 스페셜라이드https://motorace.modoo.at/ 그리고 인터넷 검색을 하다가 가와사키 성북 조경수 선수의 블로그를 알게 되어 상담 카톡을 드리고 매장을 방문하여 여러가지 좋은 말씀을 들었다. 가와사키 성북 조경수 선수 블로그http://jogang.kr/ 그리고 파주 스페셜라이드를 가기로 한 날 다음날인 2018년 6월 24일 인제스피디움에서 위크비 트랙데이 행사가 있다는 이야기를 해주셔서 바로 접수했다. R1 출고 후 첫 트랙데이인데, 완전 주말을 불태우게 된 것이다. ▲ 파주 스페셜라이드...

영암카트장 주행 후 한달만에 SRS 회원분들과 함께 2018년 4월 15일 인제스피디움 트랙데이에 참가했다. ▲ 포지션을 바꿔보고 싶어서 알리익스프레스에서 세퍼레이트 핸들을 주문했다. 가격은 3만원 언저리고, 주문 후 2주 정도 걸려 도착했다. ▲ 장착은 SRS에서 했다. 세퍼레이트 핸들을 장착하려면 포크를 눌러야 되고 핸들바에 구멍도 내야해서 꽤 시간이 걸렸다. 공임은 8만원 정도였던 거 같다. 핸들을 하는김에 중국산 백스텝도 장착했다. 공도도 같이 주행하는 차량이라 브레이크등까지 작업했고 제품 가격까지 해서 25만원 정도였던거 같다. ▲ 사진 : 안동철 작가님. 세퍼핸들과 백스텝을 해서 포지션이 조금 R차스러운 느낌이 되긴 했는데 이상하게 순정으로 달릴 때보다 코너링이 어려웠다. 더 눕지를 못 하고 ..

원돌기하면서 무릎도 닿았겠다, 근거 없는 자신감이 생겨서 2017년 10월 1일 생애 두번째 트랙데이에 참가했다. 황민태 작가님과 모토쿼드 김진태 팀장님께서 사진을 많이 찍어주셨다! ▲ 사진 : 황민태 작가님. 드디어 인제스피디움을 무릎으로 긁어보았다. 상체는 안 따라오고 멍하니... ▲ 사진 : 모토쿼드 김진태 팀장님. 마지막 사진은 무릎이 닿은 것은 아닌데 화질도 좋고 앵글도 너무 좋아서 한동안 바탕 화면으로 지정해두었던 사진이다. 미디어분들의 노고에 항상 감사드립니다!!!

체험주행도 하고 공도코너도 구경했겠다 트랙데이로 서킷을 길게 타보고 싶어 2017년 7월 1일 처음으로 트랙데이에 참여했다. 20분이 1타임이고 하루에 4타임 내지는 5타임을 탈 수 있고 비용은 중식 포함하여 25만원이다. ▲ 새벽 5시쯤 일어나 준비를 하고 서울에서 출발했는데 2시간 조금 안되게 걸려 도착했다. 아침 7시 43분인데 피트에 1등으로 도착했다. ▲ 라이센스 신규 발급을 위해 미디어센터에서 이론교육을 받았다. 미디어센터에서는 인제스피디움의 코스도 크게 볼 수 있다. 라이센스는 1년에 10만원이다. ▲ 큰 트럭에 많은 오토바이가 실려있다. 오토바이로 서울과 인제를 왕복하는게 정말 힘들기에 운송 서비스를 이용하는 것도 좋다. ▲ 메인스트레이트. 다들 빠른 속도로 지나간다. ▲ 사진 : 모토쿼드..